جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل مىخ ۋە بۇراما سانائىتىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى ۋە كەلگۈسى

ئاپتوموبىل مىخلىرى ۋە ۋىنتلىرىنىڭ ئاساسلىق ئەھۋالى
ھازىر، جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل مىخ ۋە بۇراما كارخانىلىرىنىڭ مۇستەقىل يېڭىلىق يارىتىش ئىقتىدارى ناچار، كۆپىنچە مەھسۇلاتلار چەتئەللەرنى تەقلىد قىلىدۇ، بىزدە ئەسلىي نەتىجىلەر، مۇستەقىل ئەقلىي مۈلۈك ھوقۇقى، ماركا ۋە مەھسۇلاتلار كەمچىل، شۇنداقلا ئۈنۈملۈك پەن-تېخنىكا يېڭىلىق يارىتىش سىستېمىسى كەمچىل؛ ئاپتوموبىل مىخ ۋە بۇراما ماتېرىياللىرىنىڭ ئاساسىي تېخنىكا تەتقىقاتى ئاجىز، ئالاھىدە ماتېرىياللار ئاز، ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئىقتىسادىي كۆلەمگە يېتىش تەس، ماتېرىيال-تېخنىكا ئۆلچىمى قالايمىقان، ئاساسىي تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇماتلار ۋە كەسىپ ئىستاتىستىكىلىق سانلىق مەلۇماتلىرى ناچار.
مېنىڭ دۆلىتىمىزنىڭ ئاپتوموبىل سانائىتى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئاپتوموبىل مىخى ۋە بۇراما كارخانىلىرىنىڭ تەرەققىياتى ئاستا، مىخ ۋە بۇراما كارخانىلىرى ئاساسلىق ماتور زاۋۇتىغا ئۇلىنىدۇ،
ئۈسكۈنىلەر ۋە سىناق سەۋىيەسى قالاق. بۈگۈنكى كۈندە، ئاپتوموبىل مىخلىرى ۋە ۋىنتلىرى ئۈسكۈنىلەر ۋە سىناققا بولغان تەلەپلەرنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈردى. دۆلىتىمىزدىكى ئاپتوموبىل مىخلىرى ۋە ۋىنتلىرى ساھەسىدىكى بىر قانچە بىرلەشمە كارخانىلاردىن باشقا، بۇ ساھەدە نىسبەتەن كۈچلۈك ئىقتىدارغا ئىگە بولغان كارخانىلار كۆپىنچە، بولۇپمۇ سۈپەت جەھەتتە كەمچىل. مۇقىملىق كۈچلۈك ئەمەس. بۇ خىل ئەھۋالدا، OEM لارنىڭ ئاپتوموبىل مىخلىرى ۋە ۋىنتلىرىغا بولغان تەلەپلىرى بارغانسېرى يۇقىرى.

جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل مىخى ۋە بۇراما سانائىتىدىكى بوشلۇق
بۇ يەردە بىر ئۇقۇم بوشلۇقى بار. دۇنيادىكى مۇنەۋۋەر ئاپتوموبىل مىخ ۋە بۇراما تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ مەشغۇلات ۋە باشقۇرۇش جەھەتتىكى يېتەكچى ئىدىئولوگىيەسى، OEM شىركەتلىرىگە لايىھەلەش، ئىشلەپچىقىرىش، سېتىش، مۇلازىمەت ۋە ئەشيا ئوبوروتى قاتارلىق ساھەلەردە ئومۇميۈزلۈك قوللاش بىلەن تەمىنلەش بولۇپ، بۇ ئارقىلىق باغلىغۇچ ئىشلەپچىقىرىشتا دۇچ كېلىدىغان مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش كېرەك. بۈگۈنكى سانائەتنىڭ يىغىش لىنىيىسىدە، %70 تىن ئارتۇق خىزمەت مىقدارى يەنىلا بولت ۋە گايكا بۇراشقا توغرا كېلىدۇ. شۇڭا، تەمىنلىگۈچىنىڭ OEM نىڭ باغلىغۇچ مەسىلىسىنى ھەل قىلىشىغا ئومۇميۈزلۈك ياردەم بېرەلەمدۇ-يوق، بۇ ناھايىتى مۇھىم.